Україна достроково завершила ремонт міжнародних трас
Україна достроково завершила основні дорожні роботи на міжнародних трасах
Станом на 1 травня Україна успішно завершила основні ремонтні роботи на міжнародних автомобільних трасах. Про це повідомила прем’єр-міністерка Юлія Свириденко, зазначивши, що роботи, розпочаті у лютому, виконано із значним випередженням графіку. Фактично відремонтовано понад 7,3 мільйона квадратних метрів дорожнього покриття, що становить 104% від запланованого обсягу.
Ключові міжнародні напрямки, де завершено основні роботи:
- М-01 Київ - Чернігів - Нові Яриловичі;
- М-02 Кіпті - Глухів - Бачівськ;
- М-03 Київ - Харків – Довжанський;
- М-06 Київ - Чоп;
- М-07 Київ - Ковель - Ягодин;
- М-09 Тернопіль - Львів - Рава-Руська (на м. Люблін);
- М-10 Львів - Краковець (на м. Краків);
- М-15 Одеса - Рені (на м. Бухарест);
- М-16 Одеса - Кучурган (на м. Кишинів);
- М-21 Виступовичі - Житомир - Могилів-Подільський;
- М-27 Одеса - Чорноморськ;
- М-30 Стрий - Умань - Дніпро - Ізварине.
Крім того, тривають ремонтні та профілактичні роботи на автошляхах національного значення, включаючи вже відновлені ділянки. За словами Юлії Свириденко, Державна спеціальна служба транспорту активно працює над ремонтом доріг у прифронтовій зоні. Йдеться про 59 ділянок загальною протяжністю понад 1200 кілометрів, розташованих у 40-кілометровій зоні від лінії зіткнення. Загалом, до 1 червня поточного року в Україні планується відремонтувати понад 10 мільйонів квадратних метрів доріг.
Ремонт доріг в Україні: головні аспекти
Раніше віце-прем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба інформував про важливе рішення Верховної Ради. Парламент підтримав ратифікацію фінансової угоди з Європейським інвестиційним банком, що відкриває шлях для залучення 230 мільйонів євро, спрямованих на відновлення дорожньої інфраструктури країни.
Голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури Сергій Сухомлин свого часу зазначав, що європейська практика обслуговування доріг суттєво відрізняється від української. У Європі верхній шар асфальту регулярно знімають та замінюють кожні п'ять років, незалежно від його поточного стану. Це, на думку Сухомлина, є ключовою причиною значно кращого стану доріг за кордоном порівняно з вітчизняними.
Водночас, раніше в Україні спостерігалася критична нестача коштів для ремонту доріг. Однією з основних перешкод для повноцінного відновлення інфраструктури та залучення необхідних інвестицій називалася відсутність Дорожнього фонду.
