Україна на шляху до роботаксі: виклики та можливості розвитку технології.
Українські компанії вивчають світовий ринок роботаксі: які виклики стоять перед Україною
Роботизовані таксі вже давно вийшли за рамки експериментів і стали повноцінним бізнесом у таких країнах, як США та Китай. Однак в Україні їхнє впровадження стримують дві ключові проблеми. Про це повідомив Сергій Гришков, CEO компанії Uklon, під час конференції DOU Day.
За словами Гришкова, Uklon активно вивчає світовий ринок роботаксі та досвід міжнародних гравців. Проте говорити про конкретні кроки щодо запуску таких сервісів в Україні наразі зарано.
"Стратегічна перспектива є. Але в Україні дуже важливий виклик для цього – це зміна законодавства, зміна регуляторної політики. І дуже багато елементів потрібно зробити з точки зору інфраструктури," — зазначив CEO Uklon.
Він наголосив, що автономне таксі у світі давно перестало бути лише тестовим проєктом. Компанії, такі як американська Waymo та китайська Apollo Go, працюють у промислових масштабах, інвестуючи в технології мільярди доларів.
"Waymo робить за квартал більше мільйона замовлень. Це не тест, це вже покриття певних зон в Сан-Франциско і інших регіонах, які говорять про те, що це бізнес," — підкреслив Гришков.
Для запуску роботаксі в Україні спочатку необхідно дозволити тестування цих технологій на державному рівні та підготувати відповідну інфраструктуру.
"Перший крок однозначно це регуляторна політика для того, щоб це можна було тестувати. Другий крок – це інфраструктура. Саме ці два елементи дадуть змогу побудувати підхід," — пояснив він.
Ситуація з водіями Uklon: адаптація до змін на ринку праці
Крім теми роботаксі, Сергій Гришков також розповів про поточну ситуацію з водіями сервісу Uklon. Активна база водіїв, що виконують мінімум одне замовлення на місяць, перевищує 100 тисяч осіб.
Природний відтік водіїв становить близько 13%, проте він ефективно компенсується залученням нових кадрів. У компанії це називають "органічним перерозподілом", оскільки сервіс часто слугує тимчасовим джерелом доходу для людей, які шукають роботу або переїжджають через війну.
"Наш сервіс виконує функцію амортизації безробіття. Людина, особливо переселенці, приходить в сервіс, працює місяць-два, знайшла іншу роботу і пішла," — зазначив Гришков.
На ринок праці впливають такі фактори, як мобілізація, міграція населення та внутрішні переїзди. Проте компанія активно залучає нових водіїв, зокрема ветеранів.
Роботаксі у світі: ключові тенденції
Світовий ринок роботаксі продовжує розвиватися, хоча і з різною швидкістю в різних регіонах.
- Агентство Bloomberg зазначає, що Європа досі відстає від США та Китаю у впровадженні автономних таксі.
- На початку травня перший комерційний сервіс роботаксі в Європі розпочав роботу в Хорватії.
- У квітні з'явилися повідомлення про скарги пасажирів на роботаксі Tesla, які вказували на помилки навігації та необхідність втручання операторів.
