Укрзалізниця: доходи від брухту перевищили весь 2025 рік
"Укрзалізниця" значно наростила доходи від продажу металобрухту: результати перевершили весь 2025 рік
За перші чотири місяці 2026 року "Укрзалізниця" (УЗ) отримала від продажу брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь попередній 2025 рік. Про це повідомив Дмитро Кисилевський, заступник голови Комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку.
За словами Кисилевського, ці успіхи є прямим наслідком зусиль Уряду з наведення ладу на ринку брухту. Станом на 28 квітня "Укрзалізниця" вже реалізувала 69,7 тисячі тонн металобрухту, отримавши загалом 439,9 мільйона гривень. Ці показники на 16,7% (за обсягом) та на 10% (за доходом) відповідно перевищують річні результати 2025 року.
Весь проданий брухт (100%) було придбано для потреб внутрішньої переробки українськими металургійними та ливарними підприємствами. Отримані кошти УЗ направляє на оновлення рухомого складу та загальне покращення свого фінансового стану.
Ключові фактори зростання
Дмитро Кисилевський виділив дві основні причини такого значного зростання обсягів продажу металобрухту "Укрзалізницею":
- Нульова експортна квота на брухт. Уряд запровадив нульову квоту на експорт металобрухту, що усунуло невизначеність щодо державної політики на ринку цієї сировини та припинило спекуляції трейдерів. На відміну від минулого року, коли масовий експорт завадив УЗ виконати план реалізації, цьогоріч компанія активно продає брухт і отримує заплановані кошти.
- Наведення ладу в аукціонах УЗ. Керівництво "Укрзалізниці" значно покращило прозорість та зрозумілість аукціонів з продажу брухту. Також припинилася практика абсурдного відвантаження брухту автомобілями, і УЗ повернулася до більш логічного та вигідного відвантаження залізничними вагонами. Це не тільки зручніше для покупців, але й економічно вигідно для самої УЗ, оскільки вантажний тариф є додатковим доходом для залізниці.
За словами нардепа, продаж металобрухту є важливим резервом для поліпшення фінансового стану "Укрзалізниці". Водночас, це стимулює виробничі ланцюги металургійних підприємств, які, своєю чергою, генеруватимуть додатковий вантажопотік для залізниці. Кисилевський підкреслив, що обмеження вивезення сировини та її спрямування на потреби вітчизняної переробної промисловості є проявом здорового глузду та ключовим пріоритетом у розвитку українських виробників в рамках політики "Зроблено в Україні".
