Тарифи на вантажні перевезення: вплив на економіку України

Тарифи на вантажні перевезення: чому рішення має враховувати інтереси всієї економіки

Уряд має провести комплексну оцінку впливу різкого перегляду вартості вантажних перевезень на економіку країни. Йдеться про наслідки для експорту, валютних надходжень, курсової стабільності та інвестиційної привабливості України, наголосив президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов.

"Рішення щодо тарифів мають ухвалюватися виключно в інтересах держави, української економіки та її довгострокового розвитку", – підкреслив він. За його словами, Міністерство економіки та інші органи влади повинні дати всебічну оцінку макроекономічним наслідкам такого кроку, щоб уникнути рішень, які послаблять конкурентоспроможність українського експорту та стабільність національної валюти.

У умовах повномасштабної війни експортери залишаються одним із ключових джерел валютної виручки. Вона забезпечує стабільність гривні, фінансування критичного імпорту та підтримку міжнародних резервів держави.

"Будь-яке рішення, яке збільшує навантаження на виробників та експортерів, має оцінюватися не з точки зору інтересів окремої державної компанії, а через призму національних економічних інтересів", – наголосив Щелкунов.

Експорт та імпорт: чому кожен долар на вагу золота

За підсумками першого кварталу 2026 року експорт товарів України становив близько $10,2 млрд, тоді як імпорт сягнув $23,4 млрд. Від'ємне сальдо зовнішньої торгівлі перевищило $13 млрд, тому кожен додатковий долар валютної виручки має стратегічне значення для економіки.

На думку президента ICC Ukraine, суттєве збільшення логістичних витрат безпосередньо вплине на конкурентоспроможність українських товарів на світових ринках. Особливо це стосується металургійної, гірничодобувної, аграрної галузей та виробників будівельних матеріалів, для яких залізнична логістика є однією з ключових складових собівартості.

"Світовий ринок не враховує воєнні ризики, які несе український бізнес. Покупець дивиться лише на кінцеву ціну продукції", – пояснив Щелкунов. За його словами, навіть незначне зростання логістичних витрат може призвести до втрати експортних ринків.

Прозорість та баланс: як уникнути негативних наслідків

Щелкунов зазначив, що бізнес не заперечує потреби підтримувати та модернізувати залізничну інфраструктуру. Однак будь-які рішення мають ґрунтуватися на прозорих економічних розрахунках.

Окрему увагу він звернув на проблему перехресного субсидіювання пасажирських перевезень. За оцінками Укрзалізниці, збитки цього сегмента у 2026 році можуть становити близько 25 млрд грн, а разом із інвестиційними потребами дефіцит сягатиме майже 38 млрд грн. Водночас вантажовідправники не повинні залишатися постійним джерелом покриття збитків інших напрямів діяльності монополії.

Ширші наслідки: від виробництва до інвестицій

Різке подорожчання вантажних перевезень може мати значно ширші наслідки, ніж лише фінансовий стан Укрзалізниці. Серед можливих ризиків:

• скорочення виробництва;
• зменшення експорту;
• падіння валютної виручки;
• зниження податкових надходжень;
• додатковий тиск на курс гривні;
• посилення інфляційних процесів.

Крім того, рішення щодо тарифної політики впливають на інвестиційний клімат країни.

"Інвестори оцінюють не лише державні стратегії, а й конкретні рішення. Якщо держава декларує підтримку експорту, але одночасно різко збільшує регульовані тарифи для експортерів, це створює додаткові ризики для інвестиційного середовища", – підсумував президент ICC Ukraine.