Росія послаблює якість палива через дефіцит через удари по НПЗ
Дефіцит палива в Росії: уряд послаблює стандарти якості на тлі ударів по НПЗ
Уряд Росії дозволив окремим нафтопереробним заводам (НПЗ) постачати на внутрішній ринок бензин та дизельне паливо, що не відповідає стандарту "Євро-5" за вмістом сірки та іншими показниками. Таке рішення було ухвалено восени минулого року з тимчасовим терміном дії до 1 травня 2026 року, проте тепер його продовжили на невизначений термін через дефіцит палива, спричинений українськими ударами по російських НПЗ.
Згідно з постановою уряду, допустимий рівень сірки в бензині збільшено до 150 міліграмів на кілограм, а в дизельному паливі – до 350 міліграмів. Для порівняння: стандарт "Євро-5" передбачає граничний рівень у 10 міліграмів. Таким чином, нові норми відповідають стандарту "Євро-3". Контроль за якістю продукції покладено на Міністерство енергетики РФ. Також заборонено продаж такого пального на території інших країн Євразійського економічного союзу.
Заходи для стабілізації ринку
Російська влада вживає додаткових заходів для стабілізації паливного ринку. Зокрема, до 31 липня заборонено експорт бензину для всіх учасників ринку, а для трейдерів – вивезення дизельного палива. До 30 листопада також обмежено експорт авіаційного палива.
Незважаючи на ці кроки, дефіцит бензину охопив щонайменше 25 російських регіонів, не враховуючи тимчасово окупованих територій України. На початку червня таких регіонів було лише 15. Найгостріше проблема відчувається в анексованих Криму та Севастополі.
Проблеми залишаються
Пом'якшення вимог до якості палива не вирішує проблему повністю. За словами експертів, навіть збільшені норми не дозволяють залучити до виробництва значну частину міні-НПЗ, оскільки їхня продукція все одно не відповідає встановленим параметрам.
Керуючий партнер NEFT Research Сергій Фролов попереджає, що підвищений вміст сірки негативно вплине на сучасні автомобілі, зокрема може призвести до прискореного зношування двигуна, вихлопної системи та каталізаторів. Крім того, залишається проблема не лише виробництва, а й своєчасної доставки палива до регіонів.
Причини паливної кризи
Головною причиною дефіциту палива стали удари українських дронів по російських НПЗ. Згідно з даними Bloomberg, з січня по травень 2024 року російські нафтозаводи зазнали 38 атак, з яких 16 відбулися у травні – це максимальний місячний показник за весь період війни.
Останні удари по російських НПЗ
На тимчасово окупованих територіях Донецької області практично не залишилося бензину. Дефіцит пального торкнувся як цивільного сектору, так і російських військових підрозділів.
Напередодні дрони Служби безпеки України уразили нафтовий об’єкт у Ярославській області Росії, розташований за 700 кілометрів від кордону. Крім того, за словами президента Володимира Зеленського, Сили оборони України завдали ударів по підприємству "Азот" у Тульській області, від діяльності якого залежить виробництво вибухових речовин.
Військово-політичний оглядач групи "Інформаційний опір" Олександр Коваленко зазначає: якщо нафтопереробні заводи в європейській частині Росії втратять хоча б 50% потужностей, решта галузі не зможе задовольнити потреби як експорту нафтопродуктів, так і внутрішнього споживання.
