Чому пасажирам літаків не видають парашути
Чому пасажирам літаків не видають парашути
Парашути давно використовуються в авіації та рятували життя пілотам ще з початку ХХ століття. Однак пасажирам комерційних авіарейсів їх не видають. Експерти пояснюють, що така ідея виглядає привабливо лише на перший погляд, але в реальних умовах польоту є практично непридатною.
Під час стандартного інструктажу з безпеки пасажирам розповідають про аварійні виходи, кисневі маски та рятувальні жилети, проте парашути навіть не згадуються.
Основні проблеми використання парашутів
Перша і головна проблема – умови польоту. Комерційні літаки зазвичай рухаються на висоті близько 10–12 кілометрів, де температура сягає мінус 50°C, а повітря непридатне для дихання без спеціальних кисневих систем.
Крім того, швидкість літака становить сотні кілометрів на годину, що робить стрибок без спеціальної підготовки практично неможливим.
"Сотні пасажирів, які стрибають у потік повітря з температурою -50°C і швидкістю близько 800 км/год без підготовки – це сценарій, який навряд чи закінчиться добре", – зазначають експерти.
Чому залишатися в літаку безпечніше
Яскравим прикладом є інцидент 1982 року з рейсом British Airways 747-200, який потрапив у хмару вулканічного попелу і втратив усі двигуни. Літак стрімко знижувався, але екіпажу вдалося перезапустити двигуни та здійснити аварійну посадку.
Експерти підкреслюють: якби пасажири тоді спробували використати парашути, це могло б призвести до ще більшої кількості жертв.
"Немає жодних обставин, за яких організований стрибок пасажирів із літака є життєздатним рішенням", – йдеться у висновках фахівців.
Чому парашути не стали стандартом безпеки
Навіть у випадках, коли літак перебуває на безпечній висоті для стрибка, організувати масове покидання салону практично неможливо. Додатковою проблемою є відсутність необхідної підготовки у більшості пасажирів.
Фахівці зазначають, що сучасна авіація вже є найбезпечнішим видом транспорту, а додавання парашутів не підвищило б рівень безпеки, а навпаки – створило б нові ризики.
У деяких приватних літаках застосовуються системи аварійного порятунку всього повітряного судна. Однак через високу вагу, вартість та обмежену ефективність ці системи не використовують у комерційній авіації.
