Як США забезпечують дозаправку есмінців у відкритому морі.

02.04.2026 07:55 · 2 хв читання

Американські військові кораблі потребують регулярної дозаправки паливом, особливо есмінці, які супроводжують авіаносець "Авраам Лінкольн". Для цього використовується система дозаправки в морі (UNREP), яка дозволяє танкерам перекачувати великі об'єми палива на відстані кілька метрів від есмінців зі швидкістю до 15 вузлів.

Як США забезпечують дозаправку есмінців у відкритому морі

Американські есмінці, які супроводжують авіаносець USS Abraham Lincoln, розгорнутий у рамках операції на Близькому Сході, потребують регулярної дозаправки. На відміну від авіаносця, оснащеного ядерною силовою установкою, есмінці працюють на традиційному паливі, що вимагає спеціальної логістики.

Для цього США використовують систему дозаправки в морі (UNREP). Танкери класу "Кайзер" здатні перекачувати до 900 000 галонів (3406 куб. м) палива на годину. Під час процедури кораблі рухаються на відстані лише 55 метрів один від одного зі швидкістю 15 вузлів.

Основу логістики авіаносної ударної групи "Авраам Лінкольн" становлять заправні танкери Військового командування морських перевезень. Кораблі класів "Генрі Дж. Кайзер" та "Джон Льюїс" виконують роль мобільних паливних складів, перевозячи до 180 000 барелів суднового дизельного палива та авіаційного палива JP-5.

Як відбувається дозаправка есмінців у морі

Процес дозаправки на ходу (UNREP) — це складний і небезпечний маневр. Есмінець класу "Арлі Берк" вагою 9000 тонн має рухатися паралельно танкеру зі швидкістю 12–16 вузлів, зберігаючи відстань лише 55–73 метри.

Усе починається з того, що матроси з танкера закидають на есмінець спеціальний трос. Він слугує для перетягування сталевих кабелів і натягнутих тросів, які утворюють тимчасовий міст між кораблями. Після надійного закріплення гідравлічних установок починається перекачування морського дизельного палива F-76.

Танкер класу "Кайзер" може прокачувати до 900 000 галонів (3406 куб. м) дизельного палива та 540 000 галонів (2044 куб. м) авіаційного палива на годину. Щоб запобігти обриву шлангів через хвилі, ВМС США застосовують автоматичну систему, яка регулює натяг тросів, компенсуючи коливання поверхні океану.

Чи потребує дозаправки авіаносець "Авраам Лінкольн"

На відміну від есмінців, авіаносець USS Abraham Lincoln оснащений ядерною силовою установкою і не потребує дозаправки для руху. Проте під час операцій у морі танкери перекачують на нього авіаційне паливо JP-5 для літаків корабельної авіагрупи.

За одну безперервну заправку танкер може передати на авіаносець понад 1,2 мільйона галонів (4542 куб. м) палива менш ніж за три години.

Проблеми сучасного військового кораблебудування США

Під час Другої світової війни США будували десятки авіаносців за кілька років, тоді як сьогодні навіть обслуговування одного корабля може затягуватися на місяці. Оглядач оборонних питань Ісаак Зейтц зазначає, що сучасне американське виробництво та ремонт військових кораблів перебувають у "жалюгідному стані".

Авіаносець USS Abraham Lincoln, розгорнутий для підтримки операцій на Близькому Сході, захищений багатошаровою системою протиракетної оборони, ескортними есмінцями та засобами радіоелектронної боротьби. Проте навіть пряме влучання ракети може становити серйозну загрозу для корабля.

Джерело: unian

Часті запитання

UNREP (Underway Replenishment) — це система дозаправки кораблів у відкритому морі, під час якої танкери перекачують паливо есмінцям через спеціальні троси та шланги. Кораблі рухаються паралельно на відстані 55–73 метри зі швидкістю 12–16 вузлів.

Для дозаправки застосовуються танкери класів «Кайзер» та «Джон Льюїс», які можуть перевозити до 180 000 барелів палива та здійснювати перекачування зі швидкістю до 900 000 галонів на годину.

Авіаносець оснащений ядерною силовою установкою, яка не вимагає традиційного палива для руху. Однак він отримує авіаційне паливо JP-5 для своїх літаків.

Дозаправка в морі — це небезпечний маневр через близьку відстань між кораблями, коливання хвиль та можливість обриву шлангів. ВМС США застосовують автоматичні системи для компенсації коливань.

На відміну від Другої світової війни, сьогодні будівництво та ремонт кораблів займає місяці через неефективне виробництво та логістичні проблеми, що ставить під загрозу обороноздатність.

Читайте також