Найекономніші кросовери: до 5 л/100 км
Найекономніші компактні кросовери: модель, що споживає менше 5 літрів на 100 км
В умовах зростання цін на пальне, вибір автомобіля з низькою витратою пального стає пріоритетом для багатьох водіїв. На щастя, ринок пропонує чимало економічних моделей, які допомагають значно заощадити на заправках.
Видання WhatCar? провело власні ретельні тести, щоб визначити реальну витрату пального компактних кросоверів. Завдяки цим випробуванням був складений рейтинг найекономічніших автомобілів у своєму класі.
ТОП-10 компактних кросоверів з найнижчою витратою пального (за результатами реальних тестів):
- Toyota Yaris Cross 1.5 (бензин) – 4,7 літра на 100 км
- Suzuki Ignis K12D 1.2 Dualjet Hybrid – 4,8 літра на 100 км
- Volkswagen Taigo 1.0 (бензин) – 5,6 літра на 100 км
- Suzuki Vitara 1.6 (бензин) – 6,0 літрів на 100 км
- Hyundai Kona Hybrid 1.6 GDi – 6,0 літрів на 100 км
- Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 – 6,0 літрів на 100 км
- Vauxhall Mokka X 1.6 CDTi 136 – 6,0 літрів на 100 км
- Seat Arona 1.0 TSI – 6,1 літра на 100 км
- Volkswagen T-Cross 1.0 TSI – 6,1 літра на 100 км
- Citroën C3 Aircross 1.2 Puretech 110 – 6,1 літра на 100 км
Лідером рейтингу став Toyota Yaris Cross з 1,5-літровим бензиновим двигуном, який показав найнижчу витрату пального в реальних умовах – у середньому менше 5 літрів на 100 км.
Експерти відзначили високу плавність ходу та зручність керування Toyota Yaris Cross. Однак, серед недоліків моделі були названі обмежений простір на задньому ряді сидінь та недостатня шумоізоляція.
Витрати на електромобіль проти бензинового авто: досвід власника Tesla
У контексті економії, цікавим є досвід Найджела, власника Tesla Model 3, який поділився своїми витратами на експлуатацію електрокара протягом чотирьох з половиною років на YouTube-каналі Nigel & Jen. Він стверджує, що володіння електромобілем виявилося значно дешевше, ніж експлуатація бензинового чи дизельного авто.
За цей період Найджел витратив 420 фунтів стерлінгів (565 доларів) на ремонт центрального дисплея, заміну повітряного фільтра та склоочисників. Після 40 тисяч кілометрів пробігу йому довелося придбати нові шини за 650 фунтів стерлінгів (875 доларів). Два обов'язкові техогляди коштували 110 фунтів стерлінгів (148 доларів), а дорожній податок склав 195 фунтів стерлінгів (262 доларів).
Загальні витрати на зарядку електромобіля, що включали безкоштовні сесії на Tesla Supercharger, домашню зарядку та платне використання Supercharger, склали близько 1 137 доларів за весь період. Для порівняння, Найджел підкреслив, що заправка бензинового автомобіля за аналогічний термін обійшлася б йому приблизно в 5000-7000 доларів.
