Підвищення тарифів на вантажні перевезення: загроза економічній стабільності України.
Підвищення тарифів на вантажні перевезення загрожує економіці України
Зростання тарифів на вантажні перевезення на 37% може призвести до серйозних економічних наслідків: скорочення ВВП на 96 млрд грн, зменшення валютної виручки на 2,4 млрд доларів та зниження податкових надходжень на 36 млрд грн. Про це йдеться у листі Українського національного комітету Міжнародної торгової палати (ICC Ukraine) до прем’єр-міністра Юлії Свириденко та міністра розвитку Олексія Кулеби.
У документі наголошується, що підвищення тарифів на вантажі за умов війни може спровокувати деіндустріалізацію та скорочення обсягів виробництва. Автори листа закликають утриматися від таких кроків до завершення воєнного стану.
Макроекономічні ризики
У ICC Ukraine зазначають, що питання тарифів виходить за межі галузевої політики та безпосередньо впливає на макрофінансову стабільність країни. Зокрема, дефіцит торговельного балансу зріс з 5 млрд доларів у 2021 році до 44 млрд доларів у 2025-му, що свідчить про зниження здатності економіки генерувати валютні надходження.
Конкурентоспроможність українського експорту значною мірою залежить від рівня логістичних витрат. Для ключових галузей – аграрного сектору, гірничо-металургійного комплексу та виробництва будматеріалів – транспортні витрати становлять до 50% собівартості продукції. Будь-яке підвищення тарифів на перевезення може послабити позиції українських виробників на зовнішніх ринках.
Загроза для промисловості та логістики
Зараз промислове виробництво залишається на рівні -34% до довоєнного. Зростання логістичних витрат призведе до подальшого зниження рентабельності підприємств, що змусить їх скорочувати обсяги виробництва або зупиняти окремі лінії.
У ICC Ukraine попереджають, що це спричинить:
- падіння обсягів перевезень;
- зменшення валютної виручки;
- скорочення податкових надходжень;
- посилення ризиків деіндустріалізації.
Крім того, частина вантажів може бути переорієнтована на автомобільний транспорт, що знизить доходи залізниці та погіршить стан галузі.
Проблема збитковості пасажирських перевезень
Окреме занепокоєння викликає фінансовий стан пасажирського сегменту. Наразі вантажні перевезення є рентабельними та фактично компенсують збитки пасажирських перевезень, які у 2026 році можуть перевищити 26 млрд грн.
Хоча у резервному фонді передбачено 16 млрд грн, цього недостатньо для покриття дефіциту. Подальше перекладання фінансового навантаження на вантажовідправників лише погіршить ситуацію: скоротить обсяги перевезень та знизить доходи «Укрзалізниці».
Шляхи вирішення проблеми
У ICC Ukraine наголошують на необхідності:
- утриматися від підвищення тарифів на вантажні перевезення на період воєнного стану;
- провести комплексний аналіз впливу можливого перегляду тарифів на макроекономічні показники;
- запровадити прозору модель компенсації збитків пасажирських перевезень за рахунок держбюджету за прикладом ЄС;
- підвищити операційну ефективність галузі.
Такі кроки, на думку експертів, допоможуть зберегти експортний потенціал та забезпечити економічну стійкість України.
