Російський Іл-114-300 отримав сертифікат та готовий до серійного виробництва
Російський Іл-114-300 отримав сертифікат та готовий до серійного виробництва
Федеральне агентство повітряного транспорту Росії (Росавіація) видало сертифікат на регіональний турбогвинтовий літак Іл-114-300, що відкриває шлях до його серійного виробництва. Про це повідомила Об’єднана авіабудівна корпорація (ОАК).
«Свідоцтво про схвалення головної зміни конструкції літака Іл-114-300 – це його "вхідний квиток" на вітчизняний ринок цивільної авіації», – заявив віцепрем’єр Росії Денис Мантуров.
За його словами, підприємства корпорації «Ростех» провели глибоку модернізацію практично всіх систем повітряного судна.
Літак виконано в базовій компоновці на 66 пасажирів. Він оснащений новими російськими турбогвинтовими двигунами, оновленою авіонікою, цифровим пілотажно-навігаційним комплексом та ергономічним інтер’єром пасажирського салону.
Призначення та перспективи Іл-114-300
Турбогвинтовий Іл-114-300 розроблений Авіаційним комплексом імені Іллюшина. Він призначений для розвитку регіонального авіасполучення в Росії, зокрема на Далекому Сході. Виробництво літаків здійснюватиметься в Луховицях, де вже перебувають три серійні машини на різних етапах збірки.
Іл-114-300 покликаний замінити застарілі радянські Ан-24 та Ан-26, які досі активно експлуатуються в Росії. За словами російських чиновників, новий літак зможе працювати навіть на невеликих аеродромах із короткими злітно-посадковими смугами.
Іл-114-300: модернізація чи пропаганда?
Російська влада позиціонує Іл-114-300 як «найновіший» літак, проте насправді йдеться про глибоку модернізацію радянської моделі Іл-114, перший політ якої відбувся ще 29 березня 1990 року. Роботи над Іл-114-300 тривали понад десять років.
Базова радянська версія не набула популярності та не вважалася вдалою. За відкритими даними, за весь період виробництва було випущено лише близько 20 літаків Іл-114.
На модернізованому Іл-114-300 встановлено два турбогвинтові двигуни ТВ7-117СТ-01 із новими «малошумними» шестилопатевими гвинтами. Росія розраховує, що літак буде затребуваний не лише на внутрішньому ринку, а й за кордоном, зокрема в Індії.
Стан російського цивільного авіабудування
Співпраця з Індією має критичне значення для Росії, яка неодноразово зривала терміни виробництва нових авіалайнерів. Після початку повномасштабного вторгнення в Україну російські авіабудівники змогли випустити лише поодинокі пасажирські літаки, придатні до експлуатації.
За даними Служби зовнішньої розвідки України, до 2030 року Росія може втратити майже половину свого парку цивільної авіації. Це пов’язано з тим, що країна фактично відрізана від постачання нових літаків, запчастин та сервісного обслуговування.
