Автоматичний гелікоптер Airbus U145: без пілота, з AI
Airbus представив повністю автономний гелікоптер U145 без кабіни пілота
На авіасалоні ILA Berlin 2026 компанія Airbus продемонструвала U145 — безпілотний гелікоптер, створений на базі серійної моделі H145. Це другий у світі апарат такого класу: першим став американський S-70 U-Hawk від Sikorsky, представлений у жовтні 2025 року на основі гелікоптера Black Hawk.
Сенсори та штучний інтелект замість кабіни пілота
Головна особливість U145 — відсутність кабіни пілота. На її місці встановлено комплекс сенсорів та систему штучного інтелекту, що забезпечують повністю автономний політ. Звільнений простір використано для практичних цілей: у носовій частині з'явилися двостулкові вантажні двері з відкидним завантажувальним столом та спеціальна вантажна підлога. Разом із бічними дверима це дозволяє завантажувати гелікоптер з будь-якого боку.
«З U145 ми пропонуємо клієнтам автономну безпілотну версію нашого H145 — поєднання перевіреної конструкції та вантажопідйомності з можливостями безпілотної системи», — зазначив генеральний директор Airbus Helicopters Матьє Лювот.
Технічні характеристики та можливості
U145 зберіг два двигуни Safran Arriel 2E від базової моделі H145, що забезпечує близькі до пілотованої версії показники:
- максимальна швидкість — близько 268 км/год;
- крейсерська швидкість — приблизно 241 км/год;
- дальність польоту зі стандартними баками — до 650 км.
Модульна конструкція дозволяє розширювати функціонал для різних завдань: гасіння пожеж, спостереження, використання як «материнського корабля» для запуску малих дронів. Над цими можливостями Airbus працює спільно з компанією MBDA.
Чому обрано платформу H145
U145 — це не новий апарат, а конверсія вже перевіреного гелікоптера. Сімейство H145 налічує понад 1 800 машин, які експлуатуються по всьому світу та накопичили понад 8,5 млн льотних годин. Це дає суттєві переваги:
- сертифікована платформа;
- відпрацьована логістика запчастин та обслуговування;
- скорочені терміни розробки;
- зниження регуляторних ризиків.
Максимальна злітна маса U145 становить 3 800 кг. Апарат призначений для виконання цивільних та військових завдань, зокрема вантажної логістики, моніторингу та реагування на надзвичайні ситуації.
Плани на майбутнє
Наразі U145 представлений у вигляді повнорозмірного макета на авіасалоні ILA Berlin. Перший політ з пілотом безпеки на борту запланований на кінець 2026 року, а введення в експлуатацію очікується на початку 2030-х років.
Одночасно Airbus розвиває схожу концепцію для США: у співпраці з Shield AI, L3Harris та Parry Labs компанія розробляє MQ-72C — автономну версію гелікоптера UH-72B Lakota для Корпусу морської піхоти США.
Таким чином, провідні виробники активно переорієнтовуються на безпілотні платформи. Гелікоптери без кабіни отримують перевагу перед класичними дронами завдяки більшій вантажопідйомності, відпрацьованій конструкції та мінімальному часу на сертифікацію. U145 поки що існує як макет, але напрямок розвитку визначено чітко.
Джерело: Airbus
