Японія випустила перший воднево-газовий двигун 8 МВт
Японія представила перший комерційний газовий двигун на водневому паливі
Енергетичний перехід стає ближчим, коли технологічні інновації починають впливати на щоденне життя. Японська компанія Kawasaki Heavy Industries презентувала перший у світі комерційний газовий двигун великої потужності, здатний виробляти електроенергію з використанням паливної суміші, що містить водень та природний газ.
З кінця 2025 року компанія розпочинає прийом замовлень на агрегат для розподілених електростанцій потужністю 8 мегават. Двигун працює на паливі, яке на 30% складається з водню, а решту становить природний газ. Така пропорція обрана невипадково: саме за такого співвідношення паливо можна транспортувати існуючими мережами з мінімальними змінами, уникаючи повної реконструкції трубопроводів та сховищ.
Морські водневі двигуни: нові можливості для судноплавства
Розвиток водневих технологій у Японії не обмежується стаціонарною енергетикою. Консорціум японських виробників, до якого входять Kawasaki Heavy Industries, Yanmar Power Solutions та Japan Engine Corporation, успішно завершив перші випробування морських водневих двигунів на суші. Під час тестувань на заводі Japan Engine було використано нову систему подачі зрідженого водню як палива.
Випробування підтвердили, що середньооборотні чотиритактні двигуни можуть стабільно працювати на водні при номінальній потужності. Окрема низькооборотна двотактна модель, призначена для великих вантажних суден, пройде тестування вже цього року.
Усі три типи двигунів мають двопаливну архітектуру, що дозволяє екіпажам використовувати водень там, де це можливо, і переходити на традиційне суднове паливо на маршрутах, де воднева інфраструктура ще не розвинена.
Виклики водневої логістики
Однак існує суттєва перешкода: двигуни можуть бути готові раніше, ніж з’явиться достатня кількість палива. Японія, як і раніше, залежить від імпорту енергоносіїв, а масштабна логістика водню лише починає розвиватися.
Ключовим проєктом у цій сфері є термінал Kawasaki LH2, який будується на острові Огісіма в місті Кавасакі. Це буде перша в країні база для імпорту рідкого водню в промислових масштабах. Об’єкт включатиме кріогенний резервуар об’ємом 50 000 кубічних метрів, а також системи для обслуговування суден, зрідження, подачі газу та відвантаження на вантажівки. Початок комерційної експлуатації заплановано на 2030 рік.
Одночасно Kawasaki Heavy Industries спільно з Japan Suiso Energy розробляє новий танкер для перевезення зрідженого водню місткістю близько 40 000 кубічних метрів.
Перехід на суміш природного газу з 30% водню дозволяє знизити викиди вуглекислого газу на одиницю виробленої електроенергії, особливо якщо водень виробляється за допомогою низьковуглецевих технологій. Аналогічні перспективи відкриваються і для судноплавства, щойно водневе паливо стане доступним на ключових морських маршрутах.
