Aptera зібрала перші електромобілі на новій лінії
Aptera зібрала перші п’ять електромобілів на новій виробничій лінії
Компанія Aptera Motors цього тижня зібрала перші п’ять електромобілів на новій малосерійній складальній лінії в Карлсбаді, штат Каліфорнія. Ці машини стали першими, які пройшли через усі 14 виробничих станцій.
Унікальний дизайн та ефективність
Якщо Aptera зможе вийти на ринок і розпочати постачання автомобілів — компанія вже має майже 50 000 попередніх замовлень — покупці отримають електромобіль, який не має аналогів на дорогах. Передні колеса мають відкриту конструкцію: вони частково закриті аеродинамічними кожухами, але винесені назовні від обтічного кузова, що більше нагадує авіаційну форму, ніж традиційний автомобіль.
«Кожен автомобіль, який ми пропускаємо через цю лінію, дає нам нові знання», — зазначив співгенеральний директор Aptera Motors Кріс Ентоні.
Автомобіль розрахований на двох пасажирів і багаж, але займає чималу площу на дорозі — він навіть ширший приблизно на 1,5 дюйма за гігантський Hummer EV, який ледве поміщається на паркувальні місця та зарядні станції.
«Тепер, коли зібрано п’ять машин, у нас з’являється зростаюча база даних, команда, яка вдосконалюється з кожною збіркою, і процес, що доводить свою ефективність у реальному часі. Це дає нам впевненість у русі до серійних поставок», — додав Ентоні.
Запас ходу та енергоефективність
Відвідування зарядних станцій має бути рідкістю: заявлений запас ходу становить 400 миль (644 км) від батареї на 44 кВт·год — ефективність близько 10 миль на кВт·год (6,2 кВт·год/100 км) для стартової версії за $40 000. У перспективі компанія планує дешевшу версію з запасом ходу 250 миль (402 км).
«Те, що ми створюємо тут, — це не лише автомобілі, а й система їх якісного виробництва», — сказав співгенеральний директор Стів Фамбра. — «Кожен цикл на лінії підвищує точність, ефективність і повторюваність. Саме так ми плануємо відповідати очікуванням клієнтів, коли вони нарешті отримають свої Aptera».
Аеродинаміка та сонячні панелі
Коефіцієнт аеродинамічного опору Aptera становить 0,13 — нижче, ніж у концепта Volkswagen ARVW 1980 року. Точну площу фронтальної проєкції компанія не розголошує, але вона значно менша, ніж у звичайних автомобілів. Кузов також вкритий сонячними панелями, які, за словами виробника, можуть додавати до 40 миль (64 км) запасу ходу на день.
«Наш електромобіль побудований навколо наднизького енергоспоживання завдяки аеродинамічному кузову та використанню композитних матеріалів. Виробнича версія має потенціал масштабування до приблизно 10 000 авто на рік на початковому етапі з подальшим розширенням потужностей до 20 000 одиниць щорічно на тій самій платформі», — йдеться в офіційній заяві Aptera.
Історія та перспективи
Aptera або її попередні версії заявляють про подібні амбіції вже близько 20 років. Перша компанія припинила роботу наприкінці 2011 року через проблеми з фінансуванням: американська програма ATVM, яка підтримала Tesla, не фінансувала триколісні транспортні засоби, через що довелося роками переробляти концепт під чотири колеса.
«Ключова ідея Aptera в тому, що це не класичний електромобіль, а ультраефективний триколісний транспорт із радикально зменшеним опором повітря. Завдяки цьому він споживає значно менше енергії, ніж звичайні EV, і частину енергії може отримувати прямо від вбудованих сонячних панелей, що потенційно дає щоденний автономний пробіг без підзарядки у звичних міських умовах», — підкреслюють у компанії.
У 2012 році китайський виробник викупив інтелектуальну власність Aptera у кредиторів і пообіцяв запустити автомобіль того ж року. У 2013 році проєкт розширили, додавши бензинову версію, але вже у 2014 році він знову зник із публічного простору. У 2019 році засновники Aptera відновили проєкт і повернулися до розробки.
Концепцію суттєво переглянули: відмовилися від колісних моторів на користь традиційного приводу, але базовий дизайн залишили незмінним. Журналісти змогли протестувати прототип на виставці CES минулого року.
За словами компанії, Aptera створює сонячний електромобіль, який може проїхати до 17 700 км на рік виключно за рахунок енергії сонця або до 643 км від батареї. Для запуску серійного виробництва компанії потрібно ще $60 млн.
