Гігантська редокс-батарея в Швейцарії: зберігання енергії майбутнього
У Швейцарії будують гігантську проточну редокс-батарею для зберігання відновлюваної енергії
У місті Лауфенбург (Швейцарія) розпочато реалізацію масштабного енергетичного проєкту — будівництво величезної проточної редокс-батареї. Ідея цієї технології виникла ще в 1879 році, а пізніше над нею працювали навіть інженери NASA. Однак через стрімкий розвиток літій-іонних акумуляторів проєкт надовго відійшов на другий план. Тепер швейцарська компанія FlexBase вирішила втілити його в життя.
Як працює редокс-батарея?
На відміну від традиційних акумуляторів, де використовуються тверді електроди, редокс-батарея зберігає енергію в рідкому електроліті. Це забезпечує низку переваг:
- Безпека: електроліт не є легкозаймистим, на відміну від матеріалів у літій-іонних батареях;
- Довговічність: система практично не зношується, оскільки процеси заряджання та розряджання не мають обмежень;
- Екологічність: рідкий електроліт легко піддається вторинній переробці.
У великих резервуарах зберігаються два хімічних розчини на водній основі. Під час роботи вони перекачуються через центральну мембрану, де відбувається обмін іонами між двома сторонами. Це дозволяє акумулювати або віддавати енергію залежно від потреби.
Система призначена для зберігання надлишкової енергії, виробленої вітряними та сонячними електростанціями. Коли виробництво електроенергії знижується (наприклад, уночі або за відсутності вітру), накопичена енергія повертається в мережу.
Масштаби та терміни реалізації
Для розміщення батареї планується викопати котлован глибиною 27 метрів. Після завершення будівництва система матиме ємність 2,1 ГВт·год, що дозволить:
- забезпечити електроенергією 1 мільйон домогосподарств протягом 5 годин;
- підтримувати живлення 210 тисяч домогосподарств протягом доби.
Завершення будівництва очікується до 2029 року. Загальна вартість проєкту становитиме від 1,2 до 1,6 мільярда доларів.
Прорив у технології літій-металевих акумуляторів
Окремий науковий прорив у галузі акумуляторів здійснили дослідники Нанкайського університету. Вони перепроектували систему електроліту в літієвих батареях, усунувши одну з ключових проблем, що стримувала їхній розвиток.
Вчені відмовилися від традиційного графітового анода, замінивши його на літієвий метал. Це дозволило зменшити товщину батареї та значно збільшити її ємність. Очікується, що нова технологія сприятиме подальшій електрифікації транспорту та промисловості, зокрема збільшенню запасу ходу електромобілів.
