МС-21-500: новий флагман РФ, 270 місць, 9000 км
МС-21: Флагман російського цивільного авіабудування представляє подовжену модель
На венчурному форумі в російській Казані відбулася демонстрація моделі подовженого лайнера сімейства МС-21, що отримав назву МС-21-500. Про це повідомив портал AviaNews. Наразі проєкт перебуває на концептуальній стадії, терміни його реалізації та створення дослідного зразка залишаються невизначеними.
Ключові характеристики та амбіції МС-21-500
Модель МС-21-500 розрахована на перевезення до 270 пасажирів, що значно більше порівняно з МС-21-300, який вміщує 160–210 місць. Головною особливістю нового літака стане двигун ПД-24, що матиме тягу близько 24 тонн.
Цей потужний двигун дозволить авіалайнеру здійснювати польоти на відстань до 9000 км, відкриваючи для нього нішу, яку сьогодні займають такі моделі, як Boeing 757 та Boeing 767.
Двигун ПД-24 є частиною перспективної лінійки двигунів (ПД-24, ПД-26, ПД-28, ПД-35), які розробляються в рамках програми ПД-35 на єдиному газогенераторі.
У проєкті МС-21-500 робиться акцент на уніфікацію з іншими моделями сімейства, наслідуючи підхід, успішно реалізований у західному авіабудуванні. Крім того, передбачається використання композитного планера, що має на меті зменшити вагу літака та підвищити його паливну ефективність.
Контекст розвитку МС-21: Від планів до реальності
МС-21 позиціонується як флагман російського цивільного авіабудування. Це середньомагістральний вузькофюзеляжний пасажирський літак, покликаний зайняти нішу популярних західних моделей, таких як Airbus A320neo та Boeing 737 MAX.
Проте, попри амбітні "наполеонівські" плани, фактичні досягнення російських авіабудівників залишаються доволі скромними. Перший політ МС-21 відбувся майже десять років тому, але станом на грудень 2025 року було побудовано лише близько шести таких машин.
Інші новини російської цивільної авіації
МС-21-500 – не єдина гучна прем’єра, представлена росіянами останнім часом. У Казані також відбулася перша демонстрація макета перспективного пасажирського літака Ту-454. Ця модель має належати до одного класу з такими західними гігантами, як Boeing 787 та Airbus A350. Проте перспективи цього проєкту залишаються невизначеними. Самі розробники зазначають, що наразі основна увага зосереджена на нарощуванні серійного виробництва літаків Ту-214.
Втім, навіть повноцінне виробництво старих пасажирських літаків, таких як Ту-214 (модернізована версія радянського Ту-204), стикається з колосальними труднощами. Це пов'язано із впливом санкцій та загальним занедбаним станом галузі. У результаті, Російська Федерація побудувала у 15 разів менше авіалайнерів, ніж було заплановано.
