Завод з виробництва авіапалива з CO₂ запущено у США
Перший у США комерційний завод з виробництва авіапалива з CO₂ запущено у Вашингтоні
У штаті Вашингтон запрацювала перша в США комерційна установка, що виробляє авіаційне паливо з вуглекислого газу, уловленого з повітря, та відновлюваної електроенергії. Цей проєкт може стати революційним кроком у галузі виробництва авіаційного пального.
Компанія Twelve, технологічна промислова компанія з Каліфорнії, запустила завод AirPlant One у місті Мозес-Лейк. Підприємство виробляє E-Jet fuel — синтетичне стале авіаційне паливо, створене за технологією power-to-liquid, що поєднує уловлений CO₂, воду та відновлювану електроенергію.
«Запуск виводить технологію power-to-liquid за межі пілотних програм і лабораторних тестів. Він також створює нову модель внутрішнього виробництва пального, яке не залежить від видобутку сирої нафти», — зазначають експерти.
Окрім авіаційного пального, завод виробляє E-Naphtha — хімічну сировину, яка використовується для виготовлення тисяч повсякденних продуктів.
Як повітря перетворюється на паливо
У центрі роботи AirPlant One — електролізерна система, що перетворює уловлений CO₂ і воду на рідкі вуглеводні. Відновлювана електроенергія живить процес, дозволяючи виробляти синтетичне авіаційне паливо, хімічно ідентичне традиційному.
«Отримане E-Jet паливо відповідає стандартам сертифікації ASTM для комерційної авіації. Авіакомпанії можуть використовувати його як drop-in паливо без модифікації двигунів, обладнання аеропортів чи інфраструктури. Така сумісність усуває одну з головних перешкод для альтернативних видів авіаційного пального», — кажуть розробники.
Завод вже розпочав виробництво палива, що відповідає технічним вимогам для комерційного використання. Це досягнення переводить технологію power-to-liquid у реальну експлуатацію та доводить, що синтетичне авіаційне паливо можна виробляти у промислових масштабах.
«Ми розпочали AirPlant One з простої гіпотези: паливо, яке живить глобальну економіку, може вироблятися з відновлюваної електроенергії та повітря, — сказав Ніколас Фландерс, співзасновник і генеральний директор Twelve. — Сьогодні ця гіпотеза працює».
Технологія відрізняється від багатьох інших підходів до виробництва сталого авіаційного пального (SAF). Більшість існуючих процесів базуються на біологічних сировинних матеріалах, таких як використана кулінарна олія, сільськогосподарські відходи та інша органіка. Ці ресурси мають обмеження через доступність землі та обсяги постачання. Натомість power-to-liquid використовує уловлений CO₂ та відновлювану електроенергію — ресурси, які, за словами прихильників технології, є більш масштабованими та гнучкими.
Не лише авіаційне паливо
AirPlant One також виробляє E-Naphtha — синтетичну альтернативу нафтовій нафті. Цей матеріал є базовим компонентом для тисяч продуктів, зокрема пластику, пакувальних матеріалів, розчинників та синтетичних волокон.
«Оскільки E-Naphtha хімічно ідентична традиційній нафті-нафті, виробники можуть інтегрувати її у вже існуючі виробничі системи без змін обладнання чи процесів. Twelve раніше демонструвала її використання в автомобільних компонентах і споживчих товарах», — повідомляють експерти.
Розширення виробництва E-Naphtha виводить роль заводу за межі авіації. Це підкреслює, як технології утилізації вуглецю можуть підтримувати як транспортний, так і промисловий сектори.
Нова економіка пального
Запуск AirPlant One пропонує альтернативну модель виробництва пального. Традиційні ціни на авіаційне паливо часто залежать від коливань ринку сирої нафти та геополітичних криз. Електроенергетичне виробництво може забезпечити більшу стабільність витрат завдяки довгостроковим угодам на постачання електроенергії.
Twelve заявляє, що їхнє E-Jet паливо може скоротити життєвий цикл викидів вуглецю на 90% порівняно з традиційним авіаційним пальним. Крім того, процес потребує менше землі, ніж багато біопаливних підходів, і зміцнює внутрішні ланцюги постачання.
«Для авіаційної індустрії, яка шукає практичні способи скорочення викидів, AirPlant One — це не просто черговий демонстраційний проєкт. Об’єкт у Мозес-Лейк доводить, що комерційне виробництво синтетичного авіаційного пального з повітря та відновлюваної електроенергії вже реальність. Він виробляє сертифіковане паливо для використання в існуючих літаках та інфраструктурі, одночасно пропонуючи новий шлях для внутрішнього виробництва пального», — підсумовують експерти.
