Porsche Taycan Turbo GT б'є рекорд на Нюрбургрингу
Porsche Taycan Turbo GT встановив новий рекорд на Нюрбургрингу
Німецький виробник Porsche продовжує підкорювати світ електромобілів, демонструючи вражаючі досягнення. Пілот-випробувач Ларс Керн за кермом Porsche Taycan Turbo GT встановив новий рекорд на легендарній трасі Нюрбургринг Нордшляйфе (Північна петля) в Німеччині.
Рекордний час
Автомобіль подолав 20,82 км траси за 6 хвилин 55,553 секунди, що стало найкращим результатом серед серійних електромобілів в історії цієї траси. Новий рекорд перевершив попередній на понад 9 секунд.
Це не перше досягнення Керна на Taycan. У кінці 2023 року він уже встановлював рекорд, але тепер покращив власний час на 12 секунд. Значну роль у цьому відіграв новий пакет доопрацювань Manthey Kit — наймасштабніша модернізація, яку Porsche коли-небудь пропонувала для свого електромобіля.
Аеродинамічні вдосконалення
Інженери Porsche зробили акцент на аеродинаміці. Taycan Turbo GT отримав:
- нове антикрило зі збільшеними боковими елементами;
- регульований передній дифузор.
На швидкості 200 км/год автомобіль створює притискну силу в 310 кг, тоді як стандартна модель генерує лише 95 кг. На максимальній швидкості 309 км/год цей показник зростає до 740 кг, що дозволяє проходити швидкі повороти на рівні гоночних болідів.
Потужність та технічні характеристики
Електрична частина автомобіля також зазнала суттєвих змін:
- сила струму збільшена з 1100 до 1300 ампер;
- потужність зросла з 580 кВт (≈778 к.с.) до 600 кВт (≈804 к.с.).
У режимі Attack Mode водій може короткочасно отримати 730 кВт (978 к.с.) на 10 секунд. З Launch Control пікова потужність сягає 760 кВт (1019 к.с.).
Щоб впоратися з такою потужністю, Taycan Turbo GT отримав:
- ковані 21-дюймові алюмінієві диски з титановими болтами;
- ширші шини Pirelli P Zero Trofeo RS (передні на 4 см, задні на 3 см ширші за стандартні).
Завдяки цим змінам вдалося зменшити масу рухомих елементів на 2,7 кг.
Гальмівна система та динаміка
Гальмівна система також була модернізована:
- передні диски діаметром 440 мм;
- задні диски діаметром 410 мм.
Завдяки стабільності автомобіля Ларс Керн проходив деякі ділянки траси на 14 км/год швидше, ніж під час попереднього рекордного заїзду.
Конкуренція на ринку
Сегмент електричних рекордсменів стає дедалі конкурентнішим. Нещодавно китайський Yangwang U9 Xtreme проїхав Нюрбургринг за 6 хвилин 59,157 секунди, маючи понад 3000 к.с. Інший конкурент — Xiaomi SU7 Ultra — показав результат 7 хвилин 4,957 секунди. Tesla раніше також утримувала рекорд, але після 2023 року нових спроб не робила.
Тривають дискусії щодо визначення "серійного автомобіля". Porsche вважає Taycan Turbo GT серійною моделлю, оскільки пакет Manthey Kit доступний для покупки. Однак критики зазначають, що гоночні шини та агресивна аеродинаміка навряд чи потрібні для повсякденного використання.
Попри це, факт залишається вражаючим: електричний седан масою понад 2268 кг вже здатен конкурувати зі справжніми суперкарами. Боротьба між Porsche, BYD, Xiaomi та іншими виробниками лише посилюється, що сприяє швидшому розвитку батарей, електромоторів та систем безпеки.
Ще десять років тому час менш ніж сім хвилин на Нюрбургрингу був доступний лише екзотичним суперкарам. Сьогодні це під силу чотиридверному електромобілю.
