БТР "Скіф": випробування нової гусеничної платформи
Український БТР "Скіф" Проходить Заводські Випробування: Деталі Нової Гусеничної Платформи
Українська компанія "УкрАрмоТех" розпочала ключовий етап – заводські випробування прототипу свого нового гусеничного бронетранспортера, що отримав назву "Скіф". Ця подія, про яку повідомляє Defense Express, є важливим кроком у розвитку вітчизняної бронетехніки.
Генеральний директор "УкрАрмоТех" Геннадій Хіргій наголошує на актуальності розробки: "Активні бойові дії в Україні засвідчили потребу в значній кількості бронетехніки для забезпечення і підтримання мобільності підрозділів та частин Збройних сил та Сил оборони."
Метою поточних заводських випробувань є всебічна перевірка концепції нової платформи, оцінка її ходових характеристик та загальної рухливості. У ході тестів машина піддаватиметься максимальним допустимим навантаженням, а також пройдуть динамічні випробування всіх основних вузлів та систем.
"Скіф": Відповідь на Бойовий Досвід та Сучасні Вимоги
"Скіф" є першим вітчизняним зразком гусеничної бронетехніки, який був створений "у металі" з урахуванням безпосереднього досвіду бойових дій проти Російської Федерації. Саме цей досвід сформував нові вимоги та визначив критичні потреби Сил оборони у гусеничних бронемашинах різного призначення.
Міністерство оборони України, спираючись на досвід експлуатації американських бронетранспортерів M113, сформувало чіткі вимоги до вітчизняних виробників. Нова машина повинна перевершувати M113 за рівнем захищеності та вогневої потужності.
Призначення БТР "Скіф" – перевезення особового складу механізованих підрозділів та їх вогнева підтримка під час бою. Машина розроблена для експлуатації в будь-яку пору року, на дорогах з різним покриттям та в умовах повного бездоріжжя.
Екіпаж "Скіфа" складається з трьох осіб: водія, командира та оператора бойового модуля. Вони розміщені в передній частині корпусу, за моторно-трансмісійним відділенням. Позаду розташований десантний відсік, розрахований на вісім бійців, висадка яких здійснюється через апарель у кормовій частині.
Конструкція "Скіфа" базується на серійних вузлах та агрегатах іноземного виробництва, що вже успішно застосовуються у бронетехніці. "УкрАрмоТех" планує імпортувати основні компоненти, такі як двигун, трансмісія, елементи підвіски, роздаткова коробка та гусениці. За попередніми оцінками, на початковому етапі до 60% комплектуючих гусеничної машини становитимуть імпортні елементи.
Матеріали Корпусу та Технічні Особливості
Шасі БТР "Скіф" розроблено за модульним принципом, що дозволяє використовувати його як базу для створення цілого сімейства броньованих машин різного призначення.
Корпус прототипу виготовлено з алюмінію – це перший досвід вітчизняних компаній у застосуванні такого бронематеріалу для створення бойових платформ. Водночас, не виключено, що у серійному виробництві може бути використаний інший матеріал.
З огляду на можливі експортні обмеження з боку виробників бронеалюмінію, компанія "УкрАрмоТех" розглядає можливість розробки варіанту машини з бронесталі. Такий підхід може вплинути на вимоги до ходової частини та зумовити певні конструктивні зміни корпусу.
За "алюмінієвої" концепції, маса БТР у максимальній комплектації оцінюється до 15 тонн. При цьому потужність дизельного двигуна становитиме 360 кінських сил. Конструкцією передбачено можливість встановлення двигунів від різних виробників.
Бронювання та Озброєння
За даними Defense Express, БТР "Скіф" має забезпечувати високий рівень захисту:
- Балістичний захист: у лобовій проєкції відповідає рівню STANAG 4569 Level 4, а для бічних і кормових проєкцій – Level 3.
- Протимінний захист: днища та під гусеницею відповідає рівням 3a і 3b. Додатково передбачено посилений захист днища, що дозволяє машині витримувати підрив до 6 кг вибухової речовини як під гусеницею, так і під днищем.
Машина має можливість встановлення дистанційно керованого бойового модуля, який монтується на даху корпусу. Модуль може постачатися у двох виконаннях:
- З основним 12,7-мм кулеметом.
- З 14,5-мм кулеметом у поєднанні з додатковим 7,62-мм кулеметом (ймовірно, в обох випадках йдеться про вітчизняні бойові модулі).
"Скіф" також оснащується широким спектром сучасного обладнання від провідних українських підприємств – партнерів "УкрАрмоТех". Це включає засоби зв’язку, навігації, ситуаційної обізнаності, засоби радіоелектронної боротьби (РЕБ), системи кондиціонування та інше спеціалізоване обладнання.
Українська Бронетехніка: Огляд Інших Розробок
Окрім "Скіфа", Україна активно розробляє й інші зразки бронетехніки. Раніше було створено значну кількість колісних бронеавтомобілів. Так, минулого року компанія "УкрАрмоТех" представила на виставці озброєнь IDEX в Абу-Дабі нову броньовану машину GYURZA-O2.
GYURZA-O2 оснащена V-подібним днищем, призначеним для розсіювання енергії вибуху, а також спеціальними амортизаційними кріслами, які забезпечують захист екіпажу та десанту від вибухових навантажень.
Ще раніше був представлений український бронеавтомобіль "Варта-2", однією з ключових особливостей якого є потужне озброєння.
Варто зазначити, що як колісні, так і гусеничні зразки бронетехніки мають свої переваги. Колісна техніка демонструє перевагу у швидкості пересування дорогами. Водночас, коли йдеться про прохідність на складних ґрунтах та бездоріжжі, гусенична бронетехніка має суттєві переваги над колісною.
Крім того, як зазначає Геннадій Хіргій, гусениці є більш стійкими до різних засобів ураження, таких як міни, уламки артилерійських снарядів і стрілецька зброя, які можуть легко виводити з ладу гумові колеса бронемашин.
