Війна на Близькому Сході підвищила ціни на пальне та порушила глобальне авіасполучення
Війна на Близькому Сході підвищила ціни на пальне та порушила глобальне авіасполучення
Світові авіакомпанії масово скорочують кількість рейсів у травні через різке здорожчання авіаційного пального та ризики його дефіциту. За останні два тижні з ринку зникло близько 2 мільйонів пасажирських місць, повідомляє The Financial Times.
Згідно з даними аналітичної компанії Cirium, тисячі рейсів були скасовані, а частину маршрутів переведено на менші або економніші літаки, щоб зменшити споживання пального. Причиною стали перебої з постачанням на тлі загострення конфлікту між Ізраїлем та Іраном.
З початку війни ціни на авіаційне пальне майже подвоїлися. Це змусило перевізників підвищувати вартість квитків, а закриття аеропортів у країнах Перської затоки — ключового хабу для європейсько-азійських маршрутів — дестабілізувало глобальні авіаперевезення.
Скорочення рейсів у ключових перевізників
Авіакомпанії з регіону Перської затоки, зокрема Emirates, Etihad та Qatar Airways, суттєво переглянули свої розклади на травень, скоротивши кількість рейсів. Загальна кількість доступних місць у цьому місяці впала з 132 мільйонів до 130 мільйонів.
Скорочення торкнулися й міжнародних гігантів, таких як British Airways, United Airlines, China Air та японська ANA. Компанії перебудовують маршрутні мережі, щоб уникнути "вузьких місць" у перевезеннях.
"Жодна європейська авіакомпанія не полетить в Азію через Перську затоку, якщо не буде впевнена, що вистачить пального для зворотного рейсу. Ціни на авіапальне завжди були нестабільними, але дефіцит — це новий виклик", — зазначив авіаційний аналітик Джон Стрікленд.
Air France отримала прохання не збільшувати кількість рейсів до Сінгапуру та токійського аеропорту "Ханеда", оскільки азійські хаби намагаються обмежити споживання пального.
Зростання витрат та фінансові втрати
Японські авіакомпанії, попри зростання попиту з Європи, попередили про різке збільшення витрат. ANA очікує додаткові витрати в розмірі 650 мільйонів фунтів стерлінгів (близько 810 мільйонів доларів) до березня 2025 року, а Japan Air прогнозує падіння прибутку на 20% через високі ціни на пальне.
Американська Delta Air Lines скоротила 3,5% своєї мережі у другому кварталі, щоб заощадити пальне. Німецька Lufthansa скасувала близько 20 тисяч рейсів з травня по жовтень через їхню збитковість.
Турецькі авіалінії, які могли б виграти від перерозподілу маршрутів, також скоротили найбільшу кількість місць серед усіх перевізників. Компанія попереджала про вплив обмежень на пальне, незважаючи на стабільну роботу стамбульського хабу. Друге місце за кількістю скасованих рейсів посіла Air China.
Вплив енергетичної кризи на авіаційну галузь
На тлі енергетичної кризи бюджетна американська авіакомпанія Spirit Airlines припиняє діяльність, скасовуючи тисячі рейсів та скорочуючи персонал.
Проблеми торкнулися й невеликих європейських аеропортів, які залежать від коливань попиту. Авіакомпанії скорочують регіональні рейси через зростання вартості пального.
