Європейський принцип будівництва доріг
Європейський принцип будівництва доріг: зрізати асфальт кожні 5 років
Чиновник зазначив, що одним з джерел фінансування будівництва якісних доріг можуть стати іноземні інвестиції. В Європі, на відміну від України, верхній шар асфальту знімають кожні 5 років незалежно від його стану, тому дороги там набагато кращі за вітчизняні.
Термін експлуатації доріг
Дорога має термін експлуатації. В Швеції, в Німеччини будують автобан. В нього термін експлуатації 20 років. Ми їдемо по цій дорозі і бачимо, що вона в абсолютно нормальному стані. Наприклад, Швеція. 5 років експлуатації верхнього шару асфальту. Через 5 років, в якому б він стані не був, техніка знімає верхній шар. Бо там з часом утворюються мікротріщини, потрапляє вода і розриває основу дороги.
Приклад української дороги
Для порівняння голова Держагентства наводить приклад української дороги М-06 Київ-Чоп, яку побудували в 2012 році до футбольного чемпіонату. Після цього жодного разу не чіпали шар асфальту. Це майже 14 років. Хоча через 5-6 років потрібно міняти верхній шар. Ці роботи не проводяться. Тому ми маємо замерзання-розмерзання дороги і псування її стану.
Джерела фінансування
Чиновник також зазначив, що одним з джерел фінансування будівництва якісних доріг можуть стати іноземні інвестиції, але для їхнього надходження спочатку потрібно повернути Дорожній фонд. Вже сьогодні у нас є пропозиції від польських урядових організацій, від турецьких з приводу будівництва концесійних доріг. Концесійні дороги (автошлях, побудований приватним інвестором, який отримує право на його платну експлуатацію) – це в принципі абсолютно нормальна практика.
Ім потрібно додаткове джерело повернення коштів, і от саме таким джерелом може бути Дорожній фонд. Без нього ми не маємо шансів знайти фінансування на 20 років і більше будівництва доріг.
Дороги в Україні – головні новини
Україна цьогоріч пережила зиму з рекордними морозами, які сильно вплинули на стан дорожнього покриття. Експерт Дмитро Льоушкін зазначив, що ремонт доріг може затягнутися на найближчий місяць.
Щодо столиці, то київська влада надає перевагу найдорожчому типу дорожніх робіт – капітальним ремонтам, каже транспортний аналітик Олександр Гречко. Столичні вулиці та дорожнє покриття були б у кращому стані, якби Київ правильно розподіляв пріоритети, впевнений він.
Інші новини
- "Ями серйозні всюди": експерти розповіли, як вирішити проблему доріг в Україні
- Непередбачуваний характер ям: "Київавтодор" пояснив, чому дороги перетворились на решето
- Електросамокати знову з'являться на вулицях міст України
