Норвегія будує найбільший судноплавний тунель світу
Норвегія будує найбільший у світі судноплавний тунель
Норвегія офіційно схвалила будівництво судноплавного тунелю завдовжки 1,7 км на півострові Штадландет. Це буде найбільша споруда такого типу у світі.
Технічні характеристики проєкту
Загальна довжина тунелю з урахуванням усіх ділянок становитиме 2,2 км. Його висота сягне 50 метрів, а ширина — 36 метрів. Тунель прокладуть через найвужчу частину півострова, з'єднавши Молдефіорд та К'єдеполлен у районі Ванільвсфьорду.
Розміри споруди дозволять проходити через неї великим суднам, зокрема круїзним лайнерам. Це дасть змогу вантажним кораблям, поромам та пасажирським суднам оминати небезпечне Стадхаветське море — одне з найскладніших для судноплавства уздовж норвезького узбережжя.
Чому це важливо?
Стадхаветське море відоме своїми екстремальними погодними умовами: сильними течіями, штормами та високими хвилями. За даними післявоєнного періоду, тут сталося понад 30 серйозних морських аварій.
За оцінками норвезької берегової адміністрації Kystverket, близько 81% норвезьких суден зможуть використовувати новий тунель. Швидкість руху всередині обмежать 8 вузлами, що дозволить круїзним лайнерам долати його за 10 хвилин.
Особливості будівництва
Для спорудження тунелю підрядники вилучать близько 3 млн кубометрів скельних порід — це еквівалент обсягу 750 вантажівок із ґрунтом. Будівництво вестимуть традиційними методами: бурінням та підривними роботами крізь тверді гнейсові породи.
Наразі завершено розгляд заяв від трьох консорціумів, які претендують на реалізацію проєкту. Серед ключових учасників:
- норвезька компанія AF Gruppen;
- французька Eiffage Génie Civil;
- спільне підприємство шведської Skanska та норвезької Vassbakk & Stol.
Окремо готуються тендери на додаткові роботи, зокрема демонтаж старої та будівництво нової водної інфраструктури поблизу тунелю.
Економічна доцільність
Вартість проєкту оцінюють у 805 млн доларів. Попри високу ціну, він має стратегічне значення для регіону. Море Стадхавет — одне з найбурхливіших у світі: шторми тут тривають близько 100 днів на рік.
Через складні погодні умови судна часто змушені чекати на покращення ситуації, що призводить до затримок у постачанні вантажів, зокрема морепродуктів, які швидко псуються. Це також створює додаткове навантаження на залізницю, яка залишається єдиною альтернативою для транспортування товарів.
Тунель зможе приймати судна з осадкою до 12 метрів і шириною 16 метрів. Будівництво планують розпочати у 2027 році, а завершити — приблизно через п'ять років.
