Перший у світі 100% водневий двигун: BeHydro отримує сертифікат від Lloyd's Register
Революція на морі: Lloyd’s Register сертифікував перший 100% водневий двигун BeHydro
У морській індустрії відбулася знакова подія: компанія Lloyd’s Register (LR) видала перший у світі Сертифікат типового схвалення для 100% воднево-паливного морського двигуна з іскровим запалюванням. Це досягнення належить компанії BeHydro, а сертифікація підтверджує, що розробка відповідає найвищим вимогам LR щодо безпеки, продуктивності та надійності в умовах морської експлуатації.
Двигун був розроблений та успішно випробуваний на заводі ABC Engines у Генті, Бельгія. Його ключова особливість — здатність працювати виключно на водні, повністю відмовившись від використання будь-якого пілотного палива. Таке рішення значно спрощує конструкцію системи та повністю усуває вуглецеві викиди безпосередньо на борту судна, роблячи цю технологію надзвичайно привабливим варіантом для операторів, які прагнуть досягти нульових викидів.
Принцип роботи та переваги
Відмова від допоміжного джерела палива не лише підвищує екологічність, а й суттєво зменшує загальну кількість підсистем, необхідних для функціонування двигуна на судні. Клодін Шарп-Патель, глобальний технічний директор Lloyd’s Register, прокоментувала: “Видача цього Сертифіката типового схвалення демонструє, що технологія двигунів внутрішнього згоряння на водневому паливі продовжує дозрівати як реальний варіант для морських застосувань. Для судновласників та операторів незалежна сертифікація є необхідною для формування впевненості в тому, що нові паливні технології можуть відповідати галузевим очікуванням щодо безпеки, надійності та операційної ефективності.”
Сертифікована лінійка двигунів BeHydro охоплює діапазон потужностей від 900 кВт до 2670 кВт. Це робить їх універсальними для використання в різних сегментах морського транспорту — як основний рушій або в парі з електрогенератором для забезпечення допоміжного живлення на борту.
Згідно з документами розробника, лінійка BeHydro включає:
- 6- та 8-циліндрові рядні двигуни;
- 12- та 16-циліндрові V-подібні двигуни.
Це середньошвидкісні двигуни з іскровим запалюванням, що працюють на швидкості 900 об/хв. У поєднанні з генератором вони здатні забезпечувати електричну потужність від 855 кВт (1069 кВА) до 2537 кВт (3171 кВА), при цьому не виробляючи жодних шкідливих викидів — ні CO₂, ні NOₓ, ні SOₓ, ні сажі.
На відміну від двопаливних двигунів, яким потрібне пілотне впорскування рідкого палива, моно-паливні двигуни BeHydro взагалі не використовують рідкого палива, гарантуючи повну відсутність викидів CO₂.
Додаткові переваги та перспективи
Важливою перевагою цих двигунів є те, що вони не потребують рідкісноземельних матеріалів, таких як літій, цинк, кобальт або платина. Розробники також заявляють про вражаючий ресурс агрегатів — понад 200 000 годин роботи.
Тім Беркмоес, генеральний директор ABC Engines, зазначив: “Це типове схвалення LR наших 100% воднево-паливних двигунів BeHydro з нульовими викидами є підтвердженням перспективної технології, яку BeHydro може запропонувати інноваційним судновласникам у всьому світі.”
BeHydro є спільним підприємством компаній CMB.TECH та Anglo Belgian Corporation (ABC) Engines. Ця остання сертифікація є логічним продовженням попереднього схвалення, яке LR надав BeHydro у 2023 році для двопаливного двигуна на водні, що тоді стало першим типовим схваленням для такого типу двигунів.
Крім того, Lloyd’s Register активно досліджує роль водню в декарбонізації морської галузі. Як зазначає Oceannews, LR опублікував звіт у своїй серії “Fuel for Thought”, який містить комплексну оцінку потенціалу водню.
Цей звіт детально розглядає весь ланцюжок від виробництва та постачання водню до його безпосереднього використання на борту суден. У ньому висвітлюються значні переваги цього палива, а також аналізуються поточні виклики, пов'язані з безпекою, інфраструктурою та вартістю, які наразі обмежують його широке впровадження у морській індустрії.
