Xiaomi YU7 GT першим пройшов Нюрбургринг без водія
Xiaomi YU7 GT став першим автомобілем, що подолав Нюрбургринг без водія
Електричний кросовер Xiaomi YU7 GT увійшов в історію як перший автомобіль, який повністю автономно пройшов коло легендарної траси Nürburgring Nordschleife в Німеччині. Під час заїзду за кермом не було водія — авто покладалося виключно на власну систему автоматизованого керування.
Автономне коло було завершено за 10 хвилин 29,483 секунди. Для порівняння: під керуванням професійного пілота YU7 GT долає цю ж трасу на 3 хвилини та 7 секунд швидше. Ця різниця наочно демонструє поточні можливості автономних систем порівняно з досвідченими водіями, які вичавлюють максимум з автомобіля.
Чому Нюрбургринг?
Траса Nordschleife протяжністю понад 20 кілометрів вважається однією з найскладніших у світі. Її особливості:
- швидкісні ділянки;
- різкі перепади висот;
- понад 170 поворотів;
- екстремальні умови для тестування автомобілів та автономних систем.
Саме тому автовиробники обирають Нюрбургринг для випробування нових технологій, зокрема систем автономного водіння.
Технічні характеристики Xiaomi YU7 GT
YU7 GT — найпотужніша версія електричного кросовера Xiaomi. Основні параметри:
- потужність: 1003 к.с. (738 кВт);
- розгін до 100 км/год: менш ніж за 3 секунди;
- максимальна швидкість: близько 300 км/год.
Цей автомобіль вже має вражаючі досягнення на Нюрбургрингу. У травні 2026 року YU7 GT встановив рекорд серед серійних SUV, спочатку показавши результат 7:34.931, а згодом покращивши його до 7:22.755. Таким чином, він обійшов попереднього рекордсмена — Audi RS Q8 Performance.
Автономне водіння на межі можливостей
Нюрбургринг стає ключовим майданчиком для тестування автономних систем нового покоління. Виробники використовують складні умови траси для:
- навчання алгоритмів розпізнавання траєкторій;
- роботи з високими швидкостями;
- прогнозування поведінки автомобіля в екстремальних ситуаціях.
Xiaomi підтверджує, що дані, отримані під час заїздів на Nordschleife, використовуються для розвитку власної системи автономного керування. Компанія активно розвиває автомобільний напрямок після успіху седана SU7, інвестуючи в високопродуктивні електромобілі та системи допомоги водієві.
Під час автономного заїзду використовувався спеціальний прототип YU7 GT, оснащений системою LiDAR. Автомобіль брав участь у категорії Nordschleife Autonomous Driving Prototype, створеній для безпілотних транспортних засобів. Це підтверджує, що Xiaomi тестувала не просто серійну систему допомоги водієві, а спеціально розроблений автономний комплекс для високошвидкісного руху на гоночній трасі.
