Російський Ка-226Т з ВК-650В здійснив перший політ
Російський гелікоптер Ка-226Т з двигунами ВК-650В здійснив перший політ
22 травня модернізований гелікоптер Ка-226Т з російськими двигунами ВК-650В успішно виконав свій перший повноцінний політ на території Національного центру вертольотобудування імені Міля та Камова в Томіліно. Про це повідомив холдинг "Вертольоти Росії".
Під час випробувань фахівці перевірили стійкість і керованість вертольота, а також визначили навантаження на основні агрегати в горизонтальному польоті з кількома розворотами. Тести пройшли успішно.
Імпортозаміщення без змін фюзеляжу
Конструктори провели роботи з імпортозаміщення без суттєвих змін конструкції фюзеляжу. Крім нового двигуна, гелікоптер отримав:
- модернізовану авіоніку;
- оновлену систему керування;
- бортову кабельну мережу російського виробництва;
- інші компоненти вітчизняного походження.
Значення двигуна ВК-650В
Для Росії випробування стали важливою подією, оскільки ВК-650В – перший вітчизняний двигун для легких вертольотів зі злітною масою до чотирьох тонн. Його створили для заміни імпортних агрегатів.
Двигун має підвищену злітну потужність і покращені питомі характеристики. У надзвичайному режимі його потужність сягає 750 к.с.. Серед ключових переваг – модульна конструкція та цифрова система автоматичного регулювання типу FADEC.
Можливості Ка-226Т
Гелікоптер Ка-226Т може виконувати широкий спектр завдань:
- перевезення вантажів і пасажирів;
- патрулювання;
- пошуково-рятувальні операції;
- медична евакуація.
Завдяки модульній конструкції вертоліт можна трансформувати в різні конфігурації всього за 45 хвилин. Співвісна схема несучих гвинтів забезпечує:
- високу керованість на екстремальних висотах;
- стійкість до сильного бокового вітру;
- швидкий набір висоти.
Історія моделі
Базовий Ка-226 здійснив перший політ у 1997 році. Ця модель є подальшим розвитком радянського вертольота Ка-26, який почали експлуатувати ще в 1969-му. Таким чином, Ка-226Т лише умовно можна назвати новим гелікоптером.
Ситуація з російським вертольотобудуванням
Попри західні санкції, Росія продовжує випуск модернізованих версій радянських гелікоптерів, зокрема Мі-8. Водночас розробка та виробництво сучасніших машин стикаються з серйозними труднощами:
- нестача фінансування;
- дефіцит кваліфікованих кадрів.
Наприклад, за весь час було зібрано лише поодинокі екземпляри багатоцільового вертольота середньої дальності Мі-38. Москва намагається просувати цю модель на експорт, але суттєвого інтересу з боку потенційних покупців поки не спостерігається.
У 2024 році Росія представила новий гелікоптер під позначенням НВ.17. Очікувалося, що його перший політ відбудеться у 2027 році, однак від моменту презентації проєкту інформації майже не надходило.
