Російський гелікоптер Ка-226Т з новим двигуном ВК-650В здійснив перший успішний політ, підтвердивши працездатність вітчизняних комплектуючих. Модернізований вертоліт зберіг універсальність завдяки модульній конструкції, проте розвиток російського вертольотобудування все ще стримується через санкції та нестачу ресурсів.
У 2026 році російський "Ростех" почне серійні постачання модернізованого гелікоптера Мі-171А3, розробленого для нафтовиків і газовиків. Вертоліт, адаптований до морських умов, здатний перевозити до 24 осіб на відстань до 1000 км.
Серійне виробництво російського пасажирського літака МС-21 відкладається до 2027 року, хоча програма сертифікації вже триває. Про це повідомив голова "Ростеху", зазначивши, що до 2030 року Росія планує випускати лише 36 таких літаків на рік, що викликає сумніви щодо конкурентоспроможності проєкту.
Росія повертає в небо застарілі "кукурудзники" Ан-2 через санкції та провали імпортозаміщення. Це спроба заповнити критичну прогалину у малій авіації, яка залишає значну частину країни відрізаною.
